Hvordan tog og lastbiler samarbejder i transportsektoren

Transportsektoren er rygraden i moderne økonomier, og et effektivt samspil mellem tog og lastbiler er afgørende for, at varer kan nå hurtigt og sikkert frem. Hvor lastbiler står for fleksibilitet og levering direkte til døren, håndterer tog store mængder gods over lange afstande med høj energieffektivitet. Når de to transportformer arbejder sammen, skabes en kæde, der både reducerer omkostninger og CO-udledning. I denne artikel ser vi nærmere på, hvordan tog og lastbiler samarbejder i transportsektoren, hvilke fordele det giver, og hvordan fremtidens logistiksystemer vil udvikle sig.

Hvorfor kombinationen af tog og lastbil er effektiv

Tog og lastbiler har hver deres styrker i transportsektoren. Tog kan transportere enorme mængder gods hurtigt og energieffektivt over lange afstande. En enkelt godstogslast kan svare til flere hundrede lastbiler. Til gengæld har tog den ulempe, at de er bundet til faste skinner og stationer.

Her kommer lastbilerne ind i billedet. Lastbiler kan bevæge sig frit på vejnettet og levere varer direkte til virksomheder, butikker eller slutkunder. Det betyder, at de kan stå for den sidste del af transporten – også kaldet last mile.

Når man kombinerer tog og lastbiler i en intermodal transportløsning, får man det bedste fra begge verdener. Varerne transporteres langt med tog for at reducere CO og omkostninger, hvorefter lastbiler sørger for den fleksible og præcise levering.

Fordelene ved dette samarbejde er mange:

• Effektivitet: Tog kan flytte store mængder på én gang, mens lastbiler kan tage sig af detaljerne.
• Miljø: Tog udleder markant mindre CO pr. tonkilometer end lastbiler, især når de kører på elektricitet.
• Omkostninger: Mindre brændstofforbrug og færre chaufførtimer giver lavere samlede transportomkostninger.
• Færre lastbiler på vejene: Ved at bruge tog til de lange strækninger reduceres trængsel og slid på vejinfrastrukturen.

Denne kombination er allerede udbredt i Europa, hvor store logistikcentre ligger tæt på jernbaneterminaler, så lastbiler hurtigt kan hente og bringe varer videre.

Eksempler på intermodal transport i praksis

Et af de mest kendte eksempler på samspil mellem tog og lastbiler er kombiterminaler, hvor containere hurtigt kan flyttes fra tog til lastbil eller omvendt. Dette sker typisk ved hjælp af kraner eller specialkøretøjer, der kan håndtere hele containere på få minutter.

I Tyskland har DB Cargo etableret et netværk af terminaler, hvor containere med alt fra elektronik til fødevarer flyttes effektivt mellem tog og lastbil. På den måde kan varer fragtes fra havne som Hamburg til indlandsbyer og videre ud til slutmodtageren.

Et andet eksempel er Scandlines og kombineret transport i Skandinavien, hvor lastbiler kører om bord på færger, og hele trailere transporteres videre med tog. Det giver en sømløs rejse for varerne og reducerer behovet for lange lastbilstrækninger.

I Schweiz bruges intermodal transport til at aflaste de trafikerede alpeveje. Her transporteres lastbilerne på såkaldte rullende landeveje, hvor hele lastbilerne køres op på specialtog og fragtes gennem tunnelerne. Dette mindsker både miljøbelastning og trængsel i bjergområderne.

Også i Danmark ser vi stigende fokus på intermodal transport. Projekter med kombiterminaler ved Køge og Høje Taastrup er eksempler på, hvordan samarbejdet mellem tog og lastbiler kan styrkes for at skabe mere effektiv og bæredygtig godstransport.

Disse løsninger viser, at det ikke handler om at vælge mellem tog eller lastbil, men at kombinere dem for at opnå det bedste resultat.

Fremtidens muligheder for grønnere logistik

Fremtiden for transportsektoren handler i høj grad om bæredygtighed. Her bliver samarbejdet mellem tog og lastbiler endnu vigtigere.

Et af de store skridt fremad er elektrificeringen af både tog og lastbiler. Mange europæiske jernbaner er allerede elektrificerede, hvilket gør togene næsten CO-neutrale, når de kører på grøn strøm. Lastbiler bevæger sig nu i samme retning, med eldrevne lastbiler, der især kan bruges til de korte leveringer.

Derudover spiller digitalisering en vigtig rolle. Ved hjælp af data og intelligente logistiksystemer kan man planlægge ruter mere effektivt. Det betyder, at tog og lastbiler kan koordineres optimalt, så tomkørsel reduceres, og kapaciteten udnyttes bedre.

Et andet område er automatisk lastning og losning, hvor robotteknologi gør det muligt at skifte containere mellem transportmidler hurtigere. Det sparer tid og minimerer ventetid på terminalerne.

I fremtiden kan vi også se selvkørende lastbiler, der kan hente varer direkte fra toget og levere dem til slutdestinationen uden behov for en chauffør. Kombineret med AI-baseret planlægning vil det gøre hele processen endnu mere gnidningsfri.

Endelig er der fokus på at integrere tog og lastbiler bedre i de globale forsyningskæder. Når containertransport fra skibe, tog og lastbiler hænger sammen, kan varer flyttes mere effektivt over hele verden.

Alt i alt peger udviklingen på, at samarbejdet mellem tog og lastbiler bliver endnu tættere i de kommende år – og at det er nøglen til både effektiv og grøn transport.

Tog og lastbiler er ikke konkurrenter, men partnere. Når de arbejder sammen, skabes et logistiksystem, der både er effektivt, fleksibelt og bæredygtigt – og som kan håndtere fremtidens krav til transport.